電機車是路軌運輸車輛的一種牽引機器設備，驅動力是運用牽引電機驅動器車轱轆旋轉，依靠車轱轆與軌面間的滑動摩擦力，使電力機車在導軌上運作。其按構造歸類有架線式電機車和電瓶電機車。窄軌工礦企業電機車以及配套設施電動機電機控制是牽引電器設備行業的主打產品。從1882年德國西門子公司做成全世界一臺4.5kW礦井架線式電機車至今，機房室內走線架迄今整整的有120年的歷程了。在中國也大約50年的生產制造發展史。在這段時間，依次開發設計和大批量生產了架線式電機車和電瓶電力機車二大系列產品50好幾個種類規格型號，商品遍及于全國各地煤礦業、冶金工業礦、鐵路線和公路隧道及其市政道路工程基本建設施工工地。電機車為在我國煤業等的基本建設發展具有關鍵作用，可是很多年來，因為牽引電器設備隸屬公司對設備科研開發資金投入少，絕大多數商品大部分仍停留在70~80時代的水準。鋁合金走線架廠與此同時，新起的民企也占據了一部分的市場占有率。而由于在我國進入WTO，海外企業也看準在我國銷售市場，促使行業競爭日趨猛烈。并向海外市場拓展，就需要開展技術革新，提升商品科技含量。近20年是電力電子學發展獲得突飛猛進的時期，室外走線架廠家也是電機車技術性發展獲得突飛猛進的時期。從電機車全部行業看來，銷ꦯ售市場室內空間依然非常大，因此電機車價錢也可相對應的調整。盡管電機車業在西方已屬“夕陽產業”，但在中國或是“朝陽產業鏈”，還會繼續有較大的發展。美國金融海嘯對中國建筑陶瓷行業有影響，但并沒想像的那么大，都沒有那麼恐怖。中國徹底有工作能力輕輕松松跨出這一場經濟發展災禍，伴隨著在我國電機車行業發展自然環境進一步改進，行業總體也將進一步提高。